บรรจุภัณฑ์เพื่อการขนส่ง: พาเลทกระดาษและกล่องขนส่งอุปกรณ์อุตสาหกรรม
Auto Boxes ผลิตพาเลทกระดาษลูกฟูกและกล่องขนส่งอุปกรณ์อุตสาหกรรมสำหรับงานโลจิสติกส์และงานส่งออก พาเลทกระดาษเบากว่าพาเลทไม้ประมาณ 80% รับน้ำหนักได้ประมาณ 1 ถึง 2 ตันต่อพาเลท และไม่อยู่ในกลุ่มบรรจุภัณฑ์ไม้ที่ต้องผ่านการรมยาฆ่าแมลงตามเกณฑ์ ISPM-15
สินค้าสองกลุ่มสำหรับงานขนส่งและส่งออก
พาเลทกระดาษผลิตตามขนาดที่ลูกค้ากำหนด ส่วนงานกล่องผลิตตามขนาดของสินค้าที่จะบรรจุ ตั้งแต่โครงสร้าง 3 ชั้นไปจนถึง 5 ชั้นลอน BC ตามรูปแบบการขนส่งและวิธีเรียงซ้อนปลายทาง
พาเลทกระดาษลูกฟูก
พาเลทกระดาษลูกฟูกผลิตตามขนาดที่ลูกค้ากำหนด รับน้ำหนักได้ประมาณ 1 ถึง 2 ตันต่อพาเลท ใช้ทดแทนพาเลทไม้ได้ในงานขนส่งทั้งทางเรือและทางอากาศ ค่าที่รับได้จริงในแต่ละงานขึ้นอยู่กับลักษณะสินค้าที่วางบนพาเลท วิธีจัดเรียง และรูปแบบการยกเคลื่อนย้าย ทีมผู้เชี่ยวชาญประเมินให้ก่อนเสนอราคาทุกครั้ง
| หัวข้อ | พาเลทกระดาษลูกฟูก |
|---|---|
| น้ำหนักตัวพาเลท | เบากว่าพาเลทไม้ประมาณ 80% น้ำหนักรวมของตู้สินค้าลดลงตามไปด้วย |
| น้ำหนักที่รับได้ | ประมาณ 1 ถึง 2 ตันต่อพาเลท ประเมินเป็นรายงานตามลักษณะสินค้าและวิธีจัดเรียง |
| การรมยาส่งออก | ไม่อยู่ในกลุ่มบรรจุภัณฑ์ไม้ที่ต้องผ่านการรมยาตามเกณฑ์ ISPM-15 |
| การกำจัดหลังใช้งาน | เป็นวัสดุฐานเยื่อ เข้ากระบวนการรีไซเคิลกระดาษได้ตามปกติ ไม่ต้องแยกชิ้นส่วนก่อนทิ้ง |
| เงื่อนไขการใช้งาน | ทนความชื้นสะสมระยะยาวได้น้อยกว่าพาเลทไม้ งานที่ต้องวางกลางแจ้งหรือเก็บในที่ชื้นต่อเนื่อง แจ้งสภาพหน้างานมาให้ทีมงานประเมินก่อน |
แผ่นรองพาเลท แผ่นคั่นชั้น และสลิปชีทที่ใช้คู่กับพาเลท อยู่ในกลุ่มแผ่นกระดาษลูกฟูกตัดตามขนาด ดูรายละเอียดแผ่นกระดาษลูกฟูก
กล่องขนส่งอุปกรณ์และชิ้นส่วนอุตสาหกรรม
กล่องกลุ่มนี้ผลิตตามขนาดของอุปกรณ์หรือชิ้นส่วนที่จะบรรจุ โครงสร้างที่ใช้บ่อยที่สุดคือ 5 ชั้นลอน BC หนา 7 มิลลิเมตร ซึ่งทนแรงกดแนวตั้งและแรงปะทะได้สูงสุดในบรรดาลอนที่โรงงานผลิต งานที่ต้องการความหนาน้อยกว่าแต่ยังต้องเรียงซ้อนใช้ 3 ชั้นลอน C หนา 4 มิลลิเมตร
กล่องขนส่งขนาดใหญ่ (ลังกระดาษ)
กล่องขนาดใหญ่โครงสร้าง 5 ชั้นสำหรับอุปกรณ์และชิ้นส่วนที่บรรจุคราวละมาก ผลิตตามขนาดที่กำหนดและส่งมอบแบบพับแบน กล่องที่สูงเกิน 800 มิลลิเมตร ทีมผลิตตรวจความเป็นไปได้ก่อนเสนอราคา
กล่องต่อและชิ้นส่วนใหญ่เพื่อการส่งออก
งานที่กางราบแล้วกว้างเกินหน้ากว้างเครื่อง ผลิตด้วยระบบกล่องต่อ ซึ่งมีรอยต่อและค่าประกอบเพิ่มจากกล่องชิ้นเดียว จำนวนขั้นต่ำ 100 ชุด
กล่องส่งออกที่ปลายทางกำหนดเกณฑ์ทดสอบ
งานที่ลูกค้าปลายทางกำหนดเกณฑ์ทดสอบมาพร้อมใบสั่ง ทีม Technical Service นำเกณฑ์นั้นไปกำหนดตั้งแต่ขั้นตอนออกแบบโครงสร้าง แล้วทำกล่องตัวอย่างจริงให้ตรวจก่อนเปิดผลิต งานส่งออกสินค้าอันตรายที่ต้องใช้บรรจุภัณฑ์ที่ได้รับรอง UN ทีมงานประสานการทดสอบและขอเครื่องหมาย UN ให้แบบกล่องของลูกค้า
รอยประสานของกล่องกลุ่มนี้เลือกได้สองแบบ ทากาวเป็นแบบมาตรฐาน ส่วนการเย็บลวดใช้กับงานหนักและงานส่งออกทางเรือ ทั้งสองแบบส่งมอบแบบพับแบน
เลือกสเปกตามเส้นทางขนส่ง
การเลือกเกรดและลอนเริ่มจากลักษณะสินค้าที่จะบรรจุ รูปแบบการขนส่ง และวิธีจัดเก็บเรียงซ้อนปลายทาง โดยมีน้ำหนักต่อกล่องเป็นหนึ่งในตัวแปรที่นำมาคำนวณร่วม ตารางนี้เป็นค่าตั้งต้นที่ใช้เปิดบทสนทนา สเปกจริงทีมผู้เชี่ยวชาญคำนวณให้เป็นรายงาน
| รูปแบบงาน | ความเสี่ยงหลัก | เกรดที่แนะนำ | ลอนที่แนะนำ |
|---|---|---|---|
| ทางเรือ | ความชื้นสะสมในตู้ตลอดหลายสัปดาห์ และแรงกดจากการเรียงซ้อนตลอดเที่ยว | KA หรือ KH | BC หรือ C |
| ทางอากาศ | ขนาดหีบห่อมีผลต่อค่าระวางตามน้ำหนักเชิงปริมาตร | KK หรือ KA 125 ถึง 150 GSM | BE หรือ B |
| ในประเทศ | การเรียงซ้อนบนพาเลทและในคลังสินค้า | KK | B หรือ C |
| ห้องเย็นและงานควบคุมอุณหภูมิ | ความชื้นควบแน่นที่ผิวกล่อง | KH เป็นหลัก | BC หรือ C เพิ่มเคลือบกันน้ำได้ |
| เรียงซ้อนสูงในคลัง | แรงกดแนวตั้งสะสมตามจำนวนชั้นและระยะเวลาจัดเก็บ | KA | C หรือ BC พิจารณาโครงสร้าง FOL |
ค่าเกรด แกรม ลอน จำนวนขั้นต่ำ และระยะเวลาที่โรงงานผลิตได้ทั้งหมด ดูที่หน้าสเปกกล่องและแผ่นกระดาษลูกฟูก
สิ่งที่ทำให้สเปกงานเรือกับงานอากาศต่างกัน
ทางเรือ
สินค้าอยู่ในตู้คอนเทนเนอร์ต่อเนื่องหลายสัปดาห์ และรับแรงกดจากการเรียงซ้อนตลอดเที่ยว สเปกจึงเน้นสามเรื่อง
- โครงสร้าง 5 ชั้นลอน BC หนา 7 มิลลิเมตร ทนแรงกดแนวตั้งได้สูงสุดในบรรดาลอนที่โรงงานผลิต
- เกรด KH ผสมสารทนชื้นในเนื้อเยื่อ ใช้กับงานที่เจอความชื้นต่อเนื่อง ส่วน KA ใช้กับงานที่ความชื้นอยู่ระดับปานกลาง
- ไส้กั้นและแผ่นรองภายในกล่องออกแบบเพิ่มได้ตามรูปทรงสินค้า ดูงานกล่องประกอบและกันกระแทก
ทางอากาศ
ค่าระวางทางอากาศคิดจากน้ำหนักเชิงปริมาตร (Dimensional Weight) ซึ่งคำนวณจากขนาดหีบห่อ สเปกจึงเน้นสามเรื่อง
- ลอน BE หนา 4 มิลลิเมตร หรือลอน B หนา 3 มิลลิเมตร ทำให้ขนาดภายนอกของกล่องเล็กลงเมื่อเทียบกับ BC ที่หนา 7 มิลลิเมตร
- เกรด KK หรือ KA แกรม 125 ถึง 150 ซึ่งเป็นช่วงแกรมที่เบาที่สุดที่โรงงานเปิดผลิตในสองเกรดนี้
- ยังไม่มีขนาดกล่อง แจ้งขนาดสินค้ามาได้ ทีมงานวัดและออกแบบโครงสร้างให้พอดีกับสินค้าโดยไม่มีค่าใช้จ่าย
ข้อกำหนดปลายทางที่เกี่ยวข้องกับบรรจุภัณฑ์
ISPM-15
ISPM-15 เป็นมาตรฐานสากลที่กำหนดให้บรรจุภัณฑ์ไม้ที่ใช้ในการค้าระหว่างประเทศต้องผ่านการกำจัดศัตรูพืชและมีตราประทับกำกับ พาเลทกระดาษไม่อยู่ในกลุ่มบรรจุภัณฑ์ไม้ จึงไม่ต้องผ่านขั้นตอนนี้
PPWR ของสหภาพยุโรป
PPWR (Packaging and Packaging Waste Regulation) ระเบียบเลขที่ (EU) 2025/40 เริ่มใช้บังคับตั้งแต่ 12 สิงหาคม 2569 แล้วทยอยเพิ่มเกณฑ์ตามลำดับ เกณฑ์ออกแบบให้รีไซเคิลได้เริ่มบังคับตั้งแต่ 1 มกราคม 2573 กระดาษลูกฟูกเป็นวัสดุฐานเยื่อที่เข้ากระบวนการรีไซเคิลกระดาษได้ตามปกติ ซึ่งเป็นทิศทางเดียวกับที่ระเบียบนี้กำหนดไว้ การประเมินความสอดคล้องรายผลิตภัณฑ์เป็นขั้นตอนที่ผู้ส่งออกดำเนินการร่วมกับผู้นำเข้าปลายทาง
กระดาษ FSC
โรงงานผ่านการรับรอง FSC Chain of Custody งานที่ต้องการกระดาษ FSC แจ้งมาพร้อมสเปก ทีมงานตรวจสอบเกรดที่รองรับและเงื่อนไขใบรับรองให้ก่อนยืนยันสั่งผลิต
ค่าสเปกที่โรงงานผลิตได้จริง
เกรด แกรม ลอน จำนวนขั้นต่ำ และระยะเวลาผลิต พร้อมเงื่อนไขการผลิตกำกับทุกค่า
ข้อมูลที่ใช้ประเมินและระยะเวลาผลิต
ทีมงานประเมินโครงสร้างจากข้อมูลชุดนี้ ยังไม่มีครบทุกข้อ ส่งเท่าที่มีมาก่อนได้
- รูปแบบการขนส่ง ทางเรือ ทางอากาศ หรือในประเทศ
- ลักษณะสินค้าที่บรรจุ และวิธีจัดเก็บเรียงซ้อนปลายทาง
- ขนาด กว้าง x ยาว x สูง พร้อมกำกับว่าวัดในหรือวัดนอก ยังไม่มีขนาดกล่อง แจ้งขนาดสินค้าแทนได้
- ปริมาณต่อล็อตและแผนสั่งต่อเดือน
- งานพิมพ์ จำนวนสี และจำนวนด้าน
| ขั้นตอน | ระยะเวลา |
|---|---|
| ใบเสนอราคา | 3 ถึง 5 วันทำการ หลังได้รับข้อมูลครบถ้วน |
| กล่องตัวอย่างจริง | 3 ถึง 7 วันทำการ หลังแบบโครงสร้างสมบูรณ์และประเมินราคาแล้ว |
| ผลิตงานใหม่ | 10 ถึง 14 วันทำการ นับหลังยืนยัน Print Master และชำระเงิน |
| ผลิตงานสั่งซ้ำด้วยแบบเดิม | 7 ถึง 10 วันทำการ |
จำนวนขั้นต่ำของงานกลุ่มนี้ กล่องฝาชนไม่พิมพ์ 300 ใบ กล่องพิมพ์ Flexo 500 ใบ ส่วนกล่องต่อและชิ้นส่วนใหญ่เพื่อการส่งออก 100 ชุด
จัดส่งทั่วประเทศ ค่าขนส่งประเมินตามปลายทางและปริมาณ แจ้งพร้อมใบเสนอราคา หรือรับเองที่โรงงานบางปะกง
ขอใบเสนอราคาบรรจุภัณฑ์เพื่องานขนส่ง
แจ้งรูปแบบการขนส่ง ลักษณะสินค้าที่บรรจุ และปริมาณที่ต้องการต่อรอบ ทีมงานประเมินโครงสร้างที่เหมาะกับการเรียงซ้อนและระยะทางขนส่ง แล้วจัดทำใบเสนอราคาส่งกลับภายใน 3 ถึง 5 วันทำการหลังได้รับข้อมูลครบถ้วน
คำถามที่พบบ่อย: บรรจุภัณฑ์สำหรับขนส่ง
PPWR คือระเบียบบรรจุภัณฑ์ของสหภาพยุโรป เลขที่ (EU) 2025/40 เริ่มใช้บังคับตั้งแต่ 12 สิงหาคม 2569 และทยอยเพิ่มเกณฑ์ตามลำดับ เกณฑ์ออกแบบให้รีไซเคิลได้เริ่มบังคับตั้งแต่ 1 มกราคม 2573 กระดาษลูกฟูกเข้ากระบวนการรีไซเคิลกระดาษได้ตามปกติ ส่วนการประเมินความสอดคล้องรายผลิตภัณฑ์ ผู้ส่งออกดำเนินการร่วมกับผู้นำเข้าปลายทาง
ไม่ต้อง เกณฑ์ ISPM-15 บังคับกับบรรจุภัณฑ์ไม้ พาเลทกระดาษไม่อยู่ในกลุ่มนั้น จึงไม่ต้องผ่านขั้นตอนการรมยาและไม่ต้องมีตราประทับกำกับ
ประมาณ 1 ถึง 2 ตันต่อพาเลท ค่าที่รับได้จริงขึ้นอยู่กับลักษณะสินค้าที่วางบนพาเลท วิธีจัดเรียง และรูปแบบการยกเคลื่อนย้าย ทีมผู้เชี่ยวชาญประเมินให้ก่อนเสนอราคา ส่วนงานที่ต้องวางกลางแจ้งหรือเก็บในที่ชื้นต่อเนื่อง แจ้งสภาพหน้างานมาด้วย เพราะพาเลทกระดาษทนความชื้นสะสมระยะยาวได้น้อยกว่าพาเลทไม้
ค่าตั้งต้นคือเกรด KA หรือ KH กับลอน BC หรือ C โดย KH ผสมสารทนชื้นในเนื้อเยื่อ จึงใช้กับงานที่เจอความชื้นต่อเนื่อง สเปกจริงประเมินจากลักษณะสินค้า รูปแบบการขนส่ง และวิธีเรียงซ้อนปลายทาง
กล่องฝาชนไม่พิมพ์ 300 ใบ กล่องพิมพ์ Flexo 500 ใบ กล่องต่อและชิ้นส่วนใหญ่เพื่อการส่งออก 100 ชุด งานที่ต้องการต่ำกว่านี้ แจ้งรายละเอียดมาได้ บางกรณีจัดรวมกับรอบผลิตอื่นได้
ได้ ทีม Technical Service นำเกณฑ์ที่ปลายทางกำหนดไปตั้งเป็นเงื่อนไขในขั้นตอนออกแบบโครงสร้าง แล้วทำกล่องตัวอย่างจริงให้ตรวจก่อนเปิดผลิต
ได้ ทีมงานประสานการทดสอบและขอเครื่องหมาย UN ให้แบบกล่องของลูกค้า ตอนขอใบเสนอราคาให้แจ้งหมายเลข UN ของสินค้าและส่งตัวอย่างภาชนะชั้นในที่ใช้จริงมาด้วย ค่าใช้จ่ายและระยะเวลาประเมินเป็นรายกรณี
